Page 5 - Vor 20 Jahren flog Swissair in die Pleite - die Geschichte der Schweizer Nationalairline | Austrian Wings

CV-990 der Swissair - Foto: Lars Soderstrom / CC BY-SA 3.0
Für die Kurzstrecke beschaffte Swissair Convair 240 und übernahm zudem die in Bern ansässige Fluggesellschaft Alpar. In weiterer Folge bestellte Swissair auch zwei DC-6, um ihrem Langstreckennetz weitere Destinationen hinzufügen zu können.
Umzug nach Kloten
Im Jahr 1948 verlegte die Fluglinie ihre Basis von Dübendorf nach Zürich Kloten und eröffnete so genannte "Flugreisebüros" auf den Bahnhöfen in Basel, Genf und Bern. Regelmäßig bediente man nun auch Ziele Lydda, Basra oder Abadan, zudem gab es Sonderflüge nach Johannesburg und Bombay.
Finanzieller Absturz
Im Herbst geriet der Schweizer Flagcarrier durch eine überraschende Abwertung des britischen Pfundes in eine tiefe Krise. Denn in Europa wurden die Flugtarife auf Basis des Pfundes berechnet, zudem verdankte Swissair fast die Hälfte ihrer Einnahmen ihren Flügen nach Großbritannien. Um die Auswirkungen der Krise abzufedern trennte sich die Airline von zwei Flugzeugen und baute Personal ab.
Der Staat springt ein
Doch das alleine reichte nicht und so wurde im Folgejahr im Bundesrat heftig darüber diskutiert, ob man die Airline zur Rettung verstaatlichen solle oder nicht. Am Ende unterstützte die Schweiz "ihre" Swissair finanziell und übernahm die Kosten für den Ankauf von zwei neuen Flugzeugen, während die Aktionäre auf rund 30 Prozent ihres eingesetzten Kapitals verzichten mussten.
Erneuter Höhenflug und geschicktes Marketing
Doch ab Juni 1950 ging es unter der Führung von Walter Berhtold wieder aufwärts. Die kommenden 21 Jahre sorgte er für einen wirtschaftlichen Höhenflug der Swissair. Unter anderem führte er ein neues Logo in Pfeilform ein und verpasste der Flotte ein neues Farbenkleid, zu dem auch das Schweizer Kreuz auf weißem Grund am Seitenleitwerk gehörte. Sämtliche Maschinen wurden nach Kantonen benannt, und auch die Besatzungen erhielten neue Uniformen. Die Kostüme der Stewardessen wurden von Rene Hubert entworfen.
Neue Reiseklassen
Gab es bisher auf den Nordatlantikflügen lediglich eine Klasse, führte Swissair 1952 die Trennung in eine Erste Klasse und eine Touristenklasse ein, wobei den Passagieren der Ersten Klasse Sitze zur Verfügung standen, die sich in Betten umwandeln ließen. Aufgrund des großen Erfolgs des Konzepts wurde auch auf den Kurzstrecken das Zweiklassen-Konzept eingeführt.
Balair-Gründung